Schneeflockensymbol auf Reifen: Was 3PMSF und das Alpine-Symbol bedeuten

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Zuletzt aktualisiert am 11.08.2026

Seit Oktober 2024 ist das kleine Piktogramm auf der Reifenflanke nicht mehr nur ein unscheinbares Detail – es entscheidet darüber, ob ein Reifen bei winterlichen Straßenverhältnissen in Deutschland rechtlich überhaupt gefahren werden darf. Die Rede ist vom Schneeflockensymbol, das im Fachjargon Alpine-Symbol oder 3PMSF-Symbol heißt: ein Piktogramm aus drei Berggipfeln mit einer Schneeflocke in der Mitte. Was auf den ersten Blick wie eine einfache Illustration wirkt, ist tatsächlich das Ergebnis eines standardisierten Prüfverfahrens und der einzige rechtsverbindliche Nachweis dafür, dass ein Reifen wintertauglich ist.

Viele Autofahrer kennen das Symbol nur vom Hörensagen und können es nicht präzise von der älteren M+S-Kennzeichnung abgrenzen. Diese Unkenntnis ist im Zweifelsfall teuer: Wer mit einem M+S-Reifen ohne Alpine-Symbol im Winter unterwegs ist, fährt rechtswidrig, riskiert Bußgeld plus Punkt in Flensburg und verliert im Schadensfall möglicherweise den Versicherungsschutz. Dieser Ratgeber erklärt, was genau hinter dem Schneeflockensymbol steht, wie das Prüfverfahren funktioniert, was es von der M+S-Kennzeichnung unterscheidet und wie Sie Ihre eigenen Reifen zuverlässig überprüfen.

Was das Schneeflockensymbol zeigt und woher es kommt

Das Alpine-Symbol zeigt drei stilisierte Berggipfel, in deren Mitte eine Schneeflocke oder ein Eiskristall abgebildet ist. Das Piktogramm ist unter mehreren Bezeichnungen im Umlauf, die aber alle dasselbe meinen: Schneeflockensymbol, Alpine-Symbol, Alpinsymbol, Bergpiktogramm mit Schneeflocke oder 3PMSF. Die Abkürzung steht für „Three Peak Mountain Snow Flake“, was die wortwörtliche Übersetzung des englischen Originals ist. Im Volksmund hat sich Schneeflockensymbol etabliert, fachlich ist Alpine-Symbol oder 3PMSF präziser.

Entwickelt wurde das Symbol nicht in Europa, sondern in den Vereinigten Staaten. Die zuständige US-Behörde National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) führte es ein, um die Wintertauglichkeit von Reifen objektiv nachweisbar zu machen. Der Gedanke dahinter: Die bis dahin übliche M+S-Kennzeichnung war keine geschützte Bezeichnung und konnte von jedem Reifenhersteller ohne standardisierten Test vergeben werden. Das Ergebnis war eine wachsende Zahl an Reifen, die sich zwar als wintertauglich vermarkteten, in der Praxis aber nur geringfügig bessere Eigenschaften als Sommerreifen hatten.

Das Alpine-Symbol wurde geschaffen, um genau diese Lücke zu schließen. Es wird nur dann vergeben, wenn ein Reifen ein normiertes Prüfverfahren bestanden hat, bei dem seine Wintereigenschaften objektiv gemessen und gegen einen Referenzreifen verglichen werden. Aus Nordamerika gelangte das Symbol nach Europa, wo es inzwischen rechtlich relevanter ist als in seinem Ursprungsland.

Die rechtliche Grundlage in Europa: ECE-R 117

Während das Symbol selbst aus den USA stammt, ist die europäische Prüfgrundlage heute die Regelung Nr. 117 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa, kurz ECE-R 117. Für Lkw-Reifen gelten ergänzend die Regelungen ECE-R 108 und ECE-R 109, zukünftig wird das Ganze in der neuen ECE-R 172 zusammengefasst. Diese technischen Normen definieren, welche Mindestanforderungen ein Reifen erfüllen muss, um das Alpine-Symbol tragen zu dürfen.

In Deutschland wird das Symbol durch § 36 Absatz 4 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) rechtsverbindlich. Dort ist definiert, welche Reifen als wintertauglich im Sinne des Gesetzes gelten. Seit dem 1. Januar 2018 müssen alle neu produzierten Winter- und Ganzjahresreifen das Alpine-Symbol tragen. Für vor diesem Stichtag produzierte Reifen mit reiner M+S-Kennzeichnung galt eine Übergangsfrist, die am 30. September 2024 ausgelaufen ist. Seither sind Winter- und Ganzjahresreifen ohne Alpine-Symbol bei winterlichen Straßenverhältnissen in Deutschland rechtswidrig, unabhängig davon, wann sie produziert wurden oder in welchem Zustand sie sich befinden.

Der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk stellt in seinen FAQ klar: Eine Herstellerbescheinigung, die die Erfüllung der 3PMSF-Kriterien bestätigt, reicht nicht aus, wenn der Reifen selbst das Symbol nicht auf der Flanke trägt. Ausschlaggebend ist ausschließlich die physische Kennzeichnung am Reifen.

Wie das Prüfverfahren funktioniert

Das Prüfverfahren für das Alpine-Symbol ist kein freiwilliger Herstellertest, sondern ein standardisiertes Verfahren nach ECE-R 117. Es findet unter kontrollierten Bedingungen statt, typischerweise auf speziellen Testgeländen in nordeuropäischen Ländern wie Finnland oder Schweden, wo ganzjährig zuverlässige Schneebedingungen hergestellt werden können.

Der Kern des Tests ist ein Vergleich mit einem standardisierten Referenzreifen, der die Grundlinie für die Anforderungen definiert. Der zu prüfende Reifen muss dabei bestimmte Werte in der Traktion und im Bremsverhalten auf einer schneebedeckten Fahrbahn erreichen. Für Pkw-Reifen gilt die Regel: Die Leistungsfähigkeit muss die des Referenzreifens um mindestens sieben Prozent übertreffen. Erst wenn dieser Grenzwert in einem standardisierten Testprotokoll erreicht ist, darf der Hersteller das Alpine-Symbol auf der Reifenflanke anbringen lassen.

Die sieben Prozent mögen nach einem moderaten Unterschied klingen, aber sie markieren technisch den Übergang zwischen einem Reifen, der mit Winterbedingungen umgehen kann, und einem Reifen, der bei solchen Bedingungen keine verlässliche Kontrolle mehr bietet. Entscheidend ist dabei nicht nur die Gummimischung, sondern auch das Profildesign: die Anordnung der Lamellen, die Tiefe der Rillen, die Steifigkeit der Profilblöcke und die Wasserverdrängungsfähigkeit. Ein Winterreifen, der das Alpine-Symbol trägt, ist das Ergebnis einer gezielt auf Wintertauglichkeit ausgelegten Konstruktion, die in einem objektiven Verfahren nachgewiesen wurde.

Der Unterschied zur M+S-Kennzeichnung

Zum Verständnis des Alpine-Symbols gehört der direkte Vergleich mit der älteren M+S-Kennzeichnung. „M+S“ steht für „Mud and Snow“, also Matsch und Schnee. Die Bezeichnung ist alt, weit verbreitet und hat jahrzehntelang auf Winter- und Geländereifen funktioniert. Ihr zentrales Problem: Sie war und ist nicht rechtlich geschützt. Jeder Reifenhersteller konnte die Buchstaben M+S auf seine Produkte drucken lassen, ohne einen objektiven Nachweis der Wintertauglichkeit erbringen zu müssen.

Das führte zu einer Situation, in der die M+S-Kennzeichnung in der Praxis sehr unterschiedliche Qualitäten beschrieb. Ein hochwertiger Winterreifen eines europäischen Premium-Herstellers trug M+S – aber auch ein Geländereifen mit aggressivem Sommerprofil oder ein No-Name-Reifen aus asiatischer Produktion, der nie einem Wintertest unterzogen wurde. Der Endkunde hatte keine Möglichkeit, aus der bloßen M+S-Kennzeichnung auf die tatsächlichen Wintereigenschaften zu schließen.

Das Alpine-Symbol löst dieses Problem, weil es an ein standardisiertes, behördlich überwachtes Testverfahren gekoppelt ist. Wer einen Reifen mit dem Bergpiktogramm kauft, kann sich darauf verlassen, dass das Produkt einen objektiven Wintertest bestanden hat. Das M+S-Label dagegen ist weiterhin auf vielen Reifen zu finden, oft in Kombination mit dem Alpine-Symbol. Für die rechtliche Beurteilung in Deutschland ist seit Oktober 2024 ausschließlich das Alpine-Symbol maßgeblich – M+S ohne Alpine-Symbol reicht nicht mehr aus.

Ein praktischer Hinweis: Die meisten modernen Winter- und Ganzjahresreifen tragen beide Kennzeichnungen nebeneinander, also sowohl M+S als auch das Alpine-Symbol. Das ist kein Widerspruch, sondern im Gegenteil optimal: Innerhalb Deutschlands entscheidet das Alpine-Symbol, im europäischen Ausland sind teilweise noch beide Kennzeichnungen relevant, und M+S bleibt für die Kommunikation mit Endkunden nach wie vor ein verständlicher Begriff.

Wie Sie Ihre Reifen prüfen

Die Prüfung der eigenen Reifen auf das Alpine-Symbol ist mit minimalem Aufwand möglich und sollte vor jeder Wintersaison zur Routine gehören. Werfen Sie einen Blick auf die Seitenwand Ihrer Reifen und suchen Sie nach dem charakteristischen Piktogramm: drei stilisierte Berggipfel mit einer Schneeflocke im Inneren. Das Symbol ist in der Regel deutlich sichtbar, meist in der Nähe der Reifengrößen-Angabe oder der DOT-Nummer platziert.

Achten Sie darauf, dass es sich tatsächlich um das Alpine-Symbol handelt und nicht um eine simple Schneeflocken-Illustration. Manche Reifenhersteller bilden zusätzlich dekorative Schneeflocken auf der Flanke ab, die nicht mit dem offiziellen Alpine-Symbol identisch sind. Die Unterscheidung ist einfach: Das Alpine-Symbol enthält immer die drei Berggipfel. Eine Schneeflocke allein, ohne Berg, ist kein gültiges Wintertauglichkeitszeichen.

Bei Ganzjahresreifen, die vor dem 1. Januar 2018 produziert wurden, fehlt das Alpine-Symbol häufig. Solche Reifen sind seit Oktober 2024 bei winterlichen Straßenverhältnissen nicht mehr zulässig. Ob Ihre Reifen vor diesem Stichtag produziert wurden, erkennen Sie an der vierstelligen DOT-Nummer auf der Flanke. Die ersten beiden Ziffern geben die Produktionswoche an, die letzten beiden das Jahr. DOT 4717 beispielsweise bedeutet: produziert in Kalenderwoche 47 des Jahres 2017.

Wenn Sie zusätzlich zum M+S-Symbol nur eine einfache Schneeflocke ohne Berg sehen, handelt es sich in der Regel um ein dekoratives Element, nicht um eine rechtlich relevante Kennzeichnung. Im Zweifel sollten Sie bei einem Reifenfachhandel nachfragen oder die technischen Daten des Reifens online anhand der DOT-Nummer recherchieren.

Wenn das Alpine-Symbol fehlt

Fehlt das Symbol auf Ihren Winter- oder Ganzjahresreifen, haben Sie zwei Optionen. Die erste ist der sofortige Ersatz der Reifen – was bei noch gut erhaltenen Reifen zwar ärgerlich, aber nach aktueller Rechtslage unvermeidlich ist. Die zweite ist die Nutzung der Reifen ausschließlich bei nicht-winterlichen Straßenverhältnissen. Solange trockene, laubfreie Fahrbahn und Temperaturen deutlich über dem Gefrierpunkt herrschen, sind solche Reifen nicht illegal. Die rechtliche Situation kippt, sobald Reifglätte, Schneematsch, Schneeglätte, Eisglätte oder Glatteis auf der Straße liegen.

In der Praxis bedeutet das, dass ältere M+S-Reifen ohne Alpine-Symbol nur noch sehr eingeschränkt nutzbar sind. Wer sie behalten möchte, muss permanent auf die Wettersituation achten und bei kaltem, feuchtem Wetter das Auto stehenlassen. Für die meisten Autofahrer ist der Umstieg auf aktuelle Reifen mit Alpine-Symbol die deutlich praktikablere Lösung.

Das Alpine-Symbol und Ganzjahresreifen

Für Ganzjahresreifen, auch Allwetter- oder Allseason-Reifen genannt, gelten dieselben Anforderungen wie für klassische Winterreifen. Ein Ganzjahresreifen ist rechtlich nur dann als Winterreifen im Sinne des Gesetzes anerkannt, wenn er das Alpine-Symbol trägt. Ohne dieses Symbol gilt ein Ganzjahresreifen als Sommerreifen, unabhängig davon, wie er vom Hersteller vermarktet wird oder welche Bezeichnungen auf der Verpackung standen.

Diese Regelung hat in den letzten Jahren den Markt für Ganzjahresreifen verändert. Praktisch alle modernen Ganzjahresreifen der etablierten Hersteller tragen das Alpine-Symbol und erfüllen damit die deutsche Winterreifenpflicht. Bei günstigen Angeboten oder älteren Restbeständen lohnt ein genauer Blick – manche vor 2018 produzierten Modelle ohne Alpine-Symbol werden vereinzelt noch gehandelt und sind heute nicht mehr für die kalte Jahreszeit verwendbar.

Ein wichtiger Punkt: Auch ein Ganzjahresreifen mit Alpine-Symbol bleibt ein Kompromiss. Das Symbol belegt lediglich, dass der Reifen ein normiertes Mindestmaß an Wintertauglichkeit erreicht hat – also die siebenprozentige Schwelle über dem Referenzreifen. Ob er damit die Leistung eines spezialisierten Winterreifens erreicht, ist eine andere Frage. Gerade bei extremen Bedingungen wie Tiefschnee oder Glatteis sind echte Winterreifen dem Ganzjahresreifen deutlich überlegen.

Das Alpine-Symbol im EU-Reifenlabel

Seit einigen Jahren erscheint das Schneeflockensymbol nicht mehr nur auf der Reifenflanke, sondern auch auf dem EU-Reifenlabel. Das Label wurde mit der Verordnung 2020/740 erweitert und zeigt seither bei wintertauglichen Reifen ein eigenes Piktogramm für Schnee- und Eiseigenschaften. Das Symbol auf dem Label entspricht genau dem Alpine-Symbol auf der Reifenflanke und wird nur dann angezeigt, wenn der Reifen die UNECE-R117-Schneekriterien erfüllt.

Für Käufer bedeutet das eine zusätzliche Sicherheitsstufe: Wer einen Reifen online bestellt oder im Laden kauft und das Label prüft, sieht sofort, ob der Reifen offiziell als wintertauglich anerkannt ist. Über den QR-Code auf dem EU-Label lässt sich zusätzlich der EPREL-Eintrag des Reifens abrufen, der alle technischen Daten und Prüfergebnisse zentral dokumentiert. Das EPREL-Register ist die europäische Produktdatenbank für energieverbrauchsrelevante Produkte und enthält bei Reifen neben den Winterdaten auch Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Rollgeräusch.

Bußgelder und Versicherungsfolgen bei fehlendem Alpine-Symbol

Wer bei winterlichen Straßenverhältnissen mit Reifen ohne Alpine-Symbol unterwegs ist, begeht eine Ordnungswidrigkeit. Das Grundbußgeld beträgt 60 Euro plus einen Punkt in Flensburg. Bei Behinderung anderer Verkehrsteilnehmer steigt es auf 80 Euro, bei Gefährdung auf 100 Euro, bei einem Unfall auf 120 Euro. Der Fahrzeughalter, der die Fahrt mit ungeeigneten Reifen ermöglicht, zahlt zusätzlich 75 Euro und erhält ebenfalls einen Punkt.

Deutlich gravierender sind die versicherungsrechtlichen Folgen. Bei einem Unfall mit Reifen ohne Alpine-Symbol bei winterlichen Verhältnissen argumentiert die Kaskoversicherung regelmäßig mit grober Fahrlässigkeit und kürzt die Leistung entsprechend der Quotelung nach § 81 Absatz 2 VVG. Die Kürzung bewegt sich typischerweise zwischen 25 und 100 Prozent, je nach Schwere des Verstoßes und Kausalität. Die Haftpflichtversicherung kann bis zu 5.000 Euro Regressansprüche geltend machen. In Summe ergeben sich finanzielle Risiken, die weit über die Kosten eines rechtzeitigen Reifenwechsels hinausgehen.

Das Alpine-Symbol im europäischen Ausland

Das Alpine-Symbol hat über Deutschland hinaus international Bedeutung erlangt. In Österreich werden Winterreifen anerkannt, wenn sie M+S, M.S., M&S oder das Schneeflockensymbol einschließlich 3PMSF tragen – dort gilt zusätzlich eine zeitbasierte Winterreifenpflicht vom 1. November bis 15. April für bestimmte Fahrzeuge. In der Schweiz gibt es keine generelle Winterreifenpflicht, aber bei winterlichen Bedingungen wird das Alpine-Symbol in der Rechtsprechung ebenfalls als Qualitätsnachweis herangezogen.

In skandinavischen Ländern mit besonders strengen Winteranforderungen – Schweden, Finnland, Norwegen – ist das Alpine-Symbol Standard für Winterreifen. In Frankreich gilt seit 2021 in bestimmten Bergregionen (der sogenannten Zone Loi Montagne) eine winterliche Ausrüstungspflicht, die unter anderem Reifen mit Alpine-Symbol akzeptiert. Innerhalb der EU bietet das 3PMSF-Symbol die einheitlichste und rechtlich sicherste Form des Wintertauglichkeitsnachweises.

Wer grenzüberschreitend unterwegs ist, sollte sich vor der Reise über die jeweiligen nationalen Regelungen informieren. Als grobe Faustregel gilt: Mit Reifen, die sowohl M+S als auch Alpine-Symbol tragen, ist man in allen europäischen Ländern auf der sicheren Seite.

Praktische Empfehlungen für den Reifenkauf

Beim Kauf neuer Winter- oder Ganzjahresreifen ist das Alpine-Symbol heute selbstverständlich und muss kaum mehr aktiv gesucht werden – praktisch alle Produkte der etablierten Hersteller tragen es. Trotzdem lohnt der prüfende Blick vor der Montage.

Bei Gebrauchtreifen ist größere Vorsicht geboten. Gebrauchtreifenhändler verkaufen teilweise noch Restbestände aus der Zeit vor 2018, und auch in privaten Verkaufsangeboten tauchen ältere Winterreifen ohne Alpine-Symbol auf. Solche Reifen sind für die deutsche Winterreifenpflicht nicht mehr geeignet, unabhängig davon, wie gut sie optisch erhalten sind. Lassen Sie sich vor dem Kauf immer die Reifenflanke zeigen und prüfen Sie das Symbol persönlich – oder erbitten Sie aussagekräftige Fotos.

Beim Online-Kauf moderner Reifen ist das EU-Reifenlabel eine zuverlässige Referenz. Reifen mit offiziellem Schneepiktogramm auf dem Label tragen in aller Regel auch das Alpine-Symbol auf der Flanke. Die Kombination aus Label-Information und physischer Reifenkennzeichnung gibt Käufern eine doppelte Absicherung.

Wer sich unsicher ist, lässt den Kauf und die Montage vom Reifenfachhandel durchführen. Seriöse Händler prüfen bei jedem Reifen, ob die Kennzeichnungen für den deutschen Markt geeignet sind, und dokumentieren die Beratung. In den REIFF-Filialen in Süddeutschland übernehmen Kfz-Meister diese Prüfung routinemäßig und beraten zusätzlich zur passenden Reifenwahl entsprechend Fahrzeugpapieren, Fahrprofil und Einsatzgebiet.

Häufige Fragen zum Schneeflockensymbol

Was bedeutet das Schneeflockensymbol auf einem Reifen?

Das Schneeflockensymbol, fachlich Alpine-Symbol oder 3PMSF, ist ein Piktogramm aus drei Berggipfeln mit einer Schneeflocke. Es kennzeichnet Reifen, die ein standardisiertes Prüfverfahren nach ECE-R 117 bestanden haben und damit objektiv als wintertauglich gelten. Seit Oktober 2024 ist es in Deutschland die einzige rechtsverbindliche Kennzeichnung für Winterreifen.

Was ist der Unterschied zwischen Alpine-Symbol und M+S?

Das Alpine-Symbol wird nur nach einem normierten Test vergeben, bei dem die Wintereigenschaften des Reifens gemessen und mit einem Referenzreifen verglichen werden. Die M+S-Kennzeichnung dagegen ist nicht rechtlich geschützt und kann von jedem Hersteller ohne Test vergeben werden. Seit Oktober 2024 reicht M+S allein in Deutschland nicht mehr aus, um als Winterreifen zu gelten.

Welche Tests muss ein Reifen für das Alpine-Symbol bestehen?

Der Reifen wird nach UN/ECE-R 117 auf schneebedeckter Fahrbahn getestet, insbesondere auf Traktion und Bremsverhalten. Die Leistung muss die eines standardisierten Referenzreifens um mindestens sieben Prozent übertreffen. Erst dann darf das Alpine-Symbol auf die Reifenflanke aufgebracht werden.

Wo finde ich das Schneeflockensymbol auf meinem Reifen?

Auf der Seitenwand des Reifens, meist in der Nähe der Reifengrößen-Angabe. Suchen Sie nach einem Piktogramm aus drei stilisierten Berggipfeln mit einer Schneeflocke oder einem Eiskristall in der Mitte. Das Symbol ist deutlich sichtbar und lässt sich innerhalb weniger Sekunden prüfen.

Sind Reifen mit nur M+S-Symbol noch erlaubt?

Seit dem 1. Oktober 2024 nicht mehr bei winterlichen Straßenverhältnissen. Die Übergangsfrist für vor 2018 produzierte M+S-Reifen ist ausgelaufen. Wer solche Reifen bei Schnee, Glatteis, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte fährt, begeht eine Ordnungswidrigkeit und riskiert Versicherungsprobleme.

Gilt das Schneeflockensymbol auch für Ganzjahresreifen?

Ja, für Ganzjahresreifen gilt genau dasselbe wie für klassische Winterreifen. Nur Ganzjahresreifen mit Alpine-Symbol erfüllen die deutsche Winterreifenpflicht. Ohne das Symbol gelten sie rechtlich als Sommerreifen, auch wenn sie vom Hersteller als Allwetterreifen vermarktet werden.

Ist das Alpine-Symbol in ganz Europa gültig?

Das Alpine-Symbol wird in allen EU-Ländern als Nachweis für Wintertauglichkeit anerkannt. In einigen Ländern (etwa Österreich) gelten daneben noch ältere Kennzeichnungen wie M+S, in anderen (etwa Deutschland seit Oktober 2024) nicht mehr. Wer grenzüberschreitend unterwegs ist, ist mit Reifen, die beide Symbole tragen, auf der sicheren Seite.

Was passiert, wenn ich trotz fehlendem Alpine-Symbol im Winter fahre?

Bei winterlichen Straßenverhältnissen droht ein Bußgeld von 60 Euro plus einem Punkt in Flensburg, mit steigenden Sätzen bei Behinderung, Gefährdung oder Unfall. Kritischer als das Bußgeld sind die versicherungsrechtlichen Folgen: Die Kaskoversicherung kann ihre Leistung bei einem Unfall um 25 bis 100 Prozent kürzen, die Haftpflicht bis zu 5.000 Euro Regress fordern.

Reicht eine Herstellerbescheinigung, wenn das Symbol auf dem Reifen fehlt?

Nein. Der Bundesverband Reifenhandel stellt klar: Eine Herstellerbescheinigung über die Erfüllung der 3PMSF-Kriterien kann die fehlende physische Kennzeichnung auf dem Reifen nicht ersetzen. Ausschlaggebend ist immer das tatsächlich auf der Reifenflanke angebrachte Symbol.

Woran erkenne ich, ob ein Reifen das echte Alpine-Symbol trägt?

Das Alpine-Symbol zeigt immer drei Berggipfel mit einer Schneeflocke im Inneren. Eine einfache Schneeflocke ohne Berg ist kein gültiges Wintertauglichkeitszeichen, sondern meist nur ein dekoratives Element des Herstellers. Achten Sie auf die komplette Kombination aus Berg und Schneeflocke.

Quellen und Rechtsgrundlagen: § 36 StVZO – Bereifung und Laufflächen · § 2 StVO – Straßenbenutzung durch Fahrzeuge

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