Reifendruck richtig einstellen: Werte, Tabelle und häufige Fehler

Der Reifendruck ist die am meisten unterschätzte Stellschraube am Auto: Er entscheidet über Bremsweg, Spritverbrauch und die Lebensdauer Ihrer Reifen. Schon 0,5 bar zu wenig verlängern den Bremsweg spürbar, erhöhen den Verbrauch und lassen die Reifenschultern vorzeitig verschleißen – und trotzdem fährt ein großer Teil aller Autos in Deutschland mit zu niedrigem Druck.

In diesem Artikel aus unserem Reifen-Ratgeber erfahren Sie, wo Sie den richtigen Wert für Ihr Fahrzeug finden, wie Sie den Reifendruck korrekt prüfen und welche typischen Fehler Sie vermeiden sollten.

Einen pauschal „richtigen“ Reifendruck gibt es nicht – der Wert hängt von Fahrzeug, Reifengröße und Beladung ab. Verbindlich ist immer die Angabe des Fahrzeugherstellers. Sie finden sie an drei Stellen:

• Aufkleber im Tankdeckel oder an der Tank-/Ladeklappe
• Aufkleber an der B-Säule (Türholm auf der Fahrerseite)
• Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs

Die Tabelle des Herstellers unterscheidet meist nach Reifengröße sowie nach Teillast (1–3 Personen) und Volllast (voll besetzt plus Gepäck). Welche Reifengröße auf Ihrem Fahrzeug montiert ist, lesen Sie an der Reifenflanke ab – was die Angabe bedeutet, erklären wir im Artikel Was bedeutet 205/55 R16?.

Angegeben wird der Druck in Deutschland in bar, an manchen Tankstellen zusätzlich in psi (1 bar ≈ 14,5 psi) oder kPa (1 bar = 100 kPa).

Die folgenden Spannen dienen nur der groben Orientierung – maßgeblich ist immer die Herstellerangabe an Ihrem Fahrzeug:

Elektroautos fahren wegen des höheren Fahrzeuggewichts häufig mit spürbar höheren Drücken – mehr dazu im Artikel Reifen für E-Autos.

1. Kalt messen: Prüfen Sie den Druck möglichst vor Fahrtantritt oder nach maximal wenigen Kilometern Fahrt. Warme Reifen zeigen bis zu 0,3 bar mehr an – dieser Wert darf nicht abgelassen werden.
2. Sollwert ablesen: Wert für Ihre Reifengröße und Beladung aus der Herstellertabelle nehmen.
3. Messen und korrigieren: Ventilkappe abschrauben, Prüfgerät gerade aufsetzen, Druck anpassen. Lieber 0,1–0,2 bar über dem Sollwert als darunter.
4. Alle vier Reifen + Reserverad: Auch das Reserverad bzw. Notrad verliert mit der Zeit Druck und braucht meist einen deutlich höheren Wert (oft über 4 bar, Angabe beachten).
5. Ventilkappen aufschrauben: Sie schützen das Ventil vor Schmutz und Feuchtigkeit.

Als Faustregel gilt: alle zwei bis vier Wochen prüfen, zusätzlich vor Urlaubsfahrten und nach jedem Radwechsel. Reifen verlieren auch ohne Beschädigung etwa 0,1 bar pro Monat.

Ungewöhnliche Verschleißbilder sind übrigens ein guter Frühwarnindikator: Läuft ein Reifen nur an einer Seite ab, kann auch die Achsgeometrie verstellt sein – das prüft die REIFF Meisterwerkstatt bei einer Achsvermessung. Wie viel Profil Ihre Reifen mindestens brauchen, lesen Sie im Artikel Mindestprofiltiefe bei Reifen.

Sobald Sie voll beladen in den Urlaub fahren, einen Anhänger ziehen oder eine Dachbox montieren, gilt der Volllast-Wert des Herstellers – je nach Fahrzeug 0,2 bis 0,5 bar mehr, oft nur an der Hinterachse. Stellen Sie den höheren Druck vor der Fahrt ein und reduzieren Sie ihn danach wieder auf den Normalwert.

Moderne Fahrzeuge überwachen den Druck automatisch per Reifendruckkontrollsystem. Wie direkte und indirekte Systeme funktionieren und was nach dem Radwechsel zu beachten ist, erklärt unser Artikel RDKS erklärt.

Unsicher, ob Druck, Profil und Reifenzustand noch stimmen? Die REIFF Meisterwerkstatt prüft Ihre Reifen schnell und unkompliziert – an rund 30 Standorten in Süddeutschland.